Guia de troca de óleo
Substituição Da Arruela Do Bujão
A substituição da arruela do bujão é a troca do anel de vedação do parafuso (bujão) do cárter, onde o óleo do motor é drenado. Ela resolve vazamentos e evita que o bujão afrouxe ou danifique a rosca por falta de vedação adequada.
- Tempo típico
- 20 a 60 minutos
- Profissionais
- 12
em horário comercial
em 46 cidades
Quando você precisa de substituição da arruela do bujão
- Há pingos ou manchas de óleo no chão na região onde o carro fica estacionado
- Aparece óleo “suando” ao redor do bujão do cárter, mesmo após limpeza
- Depois da troca de óleo, o nível baixa mais rápido que o normal sem outro vazamento aparente
- O bujão precisou ser reapertado para parar vazamento (sinal de vedação ruim)
- A arruela antiga saiu deformada, rachada ou “amassada” na última troca
- Cheiro de óleo quente ou fumaça leve perto do motor após rodar, por óleo vazando e queimando em partes quentes
Como o serviço é feito
- 1
Inspeção do vazamento
O profissional confere a região do bujão e do cárter para confirmar se a origem do vazamento é a vedação do bujão, e não outro ponto do motor.
- 2
Drenagem e remoção
Com o veículo elevado com segurança, o óleo é drenado e o bujão é removido. A arruela antiga é retirada e descartada.
- 3
Conferência do bujão e rosca
O profissional verifica se a rosca do bujão e do cárter está íntegra e se não há trincas ou deformações na face de assentamento.
- 4
Instalação da nova arruela
A arruela correta (material e medida compatíveis) é instalada e o bujão é recolocado com torque adequado, evitando excesso de aperto.
- 5
Reposição e verificação
O óleo é reposto no nível correto e o motor é ligado para checar se há vazamento. Em seguida, é feita nova inspeção com o carro em posição de uso.
O que perguntar antes de fechar
- A arruela será nova e do tipo correto para o meu veículo (medida e material)?
- Vocês vão conferir a rosca do cárter e do bujão antes de finalizar?
- O aperto do bujão será feito com torque especificado (sem “apertar no braço”)?
- Se a rosca estiver danificada, quais são as opções e como isso será comunicado antes de seguir?
- Após o serviço, vocês fazem teste de vazamento com o motor ligado e reinspeção?
Dá pra fazer sozinho?
Tentar trocar a arruela do bujão por conta própria envolve risco de queimaduras com óleo quente e de queda do veículo se ele não estiver corretamente apoiado. Também é comum danificar a rosca do cárter por aperto excessivo ou instalação incorreta, o que pode virar um reparo maior e causar perda de óleo durante o uso. O mais seguro é contratar profissional qualificado com ferramentas adequadas e procedimento de descarte correto do óleo.
Perguntas frequentes
Precisa trocar a arruela do bujão em toda troca de óleo?
Na prática, é recomendado substituir sempre que o bujão for removido, porque a arruela pode deformar e perder capacidade de vedação. Em alguns veículos a arruela é do tipo que “amassa” para vedar e não foi feita para reaproveitamento. Trocar evita vazamento e reaperto indevido.
O que acontece se eu reapertar o bujão para parar o vazamento?
Reapertar pode até reduzir o vazamento por um tempo, mas aumenta o risco de espanar a rosca do cárter ou deformar a área de assentamento. Se a arruela perdeu vedação, o correto é substituí-la e apertar no torque adequado. Persistindo vazamento, é preciso investigar se há dano no bujão ou no cárter.
Como saber se o vazamento é do bujão ou do filtro de óleo?
O vazamento do bujão costuma aparecer na parte mais baixa do motor, bem no centro ou próximo ao cárter, e deixa óleo concentrado ao redor do parafuso. Já vazamento do filtro tende a escorrer pelas laterais, deixando óleo acima do cárter e marcas no corpo do filtro. Um profissional consegue limpar, observar o ponto inicial e confirmar a origem.
Arruela de cobre, alumínio ou borracha: qual é a certa?
Depende do projeto do motor e do bujão, incluindo diâmetro interno/externo e espessura. Usar material ou medida errada pode não vedar ou exigir aperto excessivo, gerando vazamento ou dano de rosca. Peça para o profissional usar a especificação compatível com o seu veículo.
Troquei a arruela e ainda vaza óleo: por quê?
Pode haver rosca danificada, bujão deformado, superfície do cárter marcada, trinca no cárter ou até vazamento vindo de outro ponto e escorrendo até o bujão. Também pode ter havido aperto fora do torque ou arruela incorreta. O ideal é fazer inspeção com limpeza da área e checagem de rosca e assentamento.
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